Zugfahrzeug für den Wohnwagen
Die zulässige Anhängelast steht in der Zulassungsbescheinigung Teil I (Feld O.1/O.2) – sie muss zum Gesamtgewicht deines Wohnwagens passen. Als grobe Orientierung für ein stabiles Fahrverhalten dient die 85-Prozent-Regel: Das Reisegewicht des Wohnwagens sollte 85 Prozent des Leergewichts vom Zugfahrzeug nicht überschreiten. Bis etwa 1.800kg Anhängelast ist ein Kombi meist die wirtschaftlichere Wahl, darüber punkten SUVs mit mehr Zugkraft und Traktion.
Anhängelast: Die Basis-Kennzahl
Die Anhängelast gibt an, welches Gewicht dein Auto ziehen darf. Du findest sie in der Zulassungsbescheinigung Teil I unter den Feldern O.1 (technisch zulässige Anhängelast) und O.2 (tatsächlich erlaubte Anhängelast für dein konkretes Fahrzeug). Entscheidend für die Gespann-Zulässigkeit ist immer der niedrigere, tatsächlich eingetragene Wert.
Wichtig: Die Anhängelast bezieht sich auf das zulässige Gesamtgewicht des Wohnwagens, nicht auf sein Leergewicht. Bei der Kaufentscheidung für ein Zugfahrzeug solltest du daher immer das voll beladene Reisegewicht deines Wohnwagens ansetzen, nicht den unrealistischen Leerzustand.
Stützlast: gesetzlich vorgeschrieben
Die Stützlast ist das Gewicht, das von oben senkrecht auf die Anhängerkupplung wirkt. Anders als bei der Anhängelast gibt es hier eine klare gesetzliche Mindestvorgabe: Nach §44 StVZO muss sie mindestens 4 Prozent des tatsächlichen Anhängergewichts betragen – bei Wohnwagen bis 3,5 Tonnen ist diese Mindestanforderung aber bei 25kg gedeckelt.
„…muss die vom ziehenden Fahrzeug aufzunehmende Mindeststützlast nicht weniger als 4 vom Hundert des tatsächlichen Gesamtgewichts des Anhängers betragen; sie braucht jedoch nicht mehr als 25 kg zu betragen.“
Was das für dich bedeutet: Die 25kg sind eine Obergrenze der Mindestanforderung, kein zusätzlicher Schwellenwert. Bei einem Wohnwagen unter etwa 625kg greift die reine 4%-Rechnung, bei allem darüber (bis 3,5 Tonnen) reichen als gesetzliches Minimum 25kg – unabhängig davon, wie schwer der Wohnwagen tatsächlich ist. Für mehr Fahrstabilität lohnt es sich trotzdem, die von Kupplung und Zugfahrzeug zugelassene Stützlast möglichst weit auszunutzen, nicht nur das gesetzliche Minimum zu erreichen.
Nach oben ist die Stützlast durch drei Werte begrenzt: die zulässige Stützlast des Wohnwagens, die der Anhängerkupplung und die der Zugeinrichtung des Zugfahrzeugs. Maßgeblich ist immer der niedrigste dieser drei Werte. Bei den meisten Pkw-Kupplungen liegt die zulässige Stützlast zwischen 75 und 100kg.
💡 Gut zu wissen: Eine möglichst gut ausgenutzte Stützlast (nah am Maximum, ohne es zu überschreiten) reduziert nachweislich die Schlingerneigung des Gespanns. Im Rahmen der Tempo-100-Zulassung ist eine ausreichende Stützlast sogar ausdrücklich vorgeschrieben. Zum Stützlast-Rechner →
Die 85-Prozent-Regel
Neben den gesetzlichen Vorgaben zu Anhänge- und Stützlast hat sich unter erfahrenen Caravanern eine praktische Faustregel etabliert: Das Reisegewicht des Wohnwagens sollte 85 Prozent des Leergewichts vom Zugfahrzeug nicht überschreiten. Wichtig: Das ist keine gesetzliche Vorschrift, sondern eine Erfahrungsregel für spürbar entspannteres und stabileres Fahrverhalten – vor allem bei Seitenwind oder beim Überholen durch Lkw.
Eine noch einfachere, konservativere Variante ist die 1:1-Faustregel: Der Wohnwagen sollte nicht schwerer sein als das leere Zugfahrzeug. Ist der Wohnwagen deutlich schwerer als das Zugfahrzeug, steigt laut ADAC das Risiko für gefährliches Schlingern bei höheren Geschwindigkeiten spürbar.
⚠️ Beide Regeln ersetzen keine Rechnung: Unabhängig von Faustregeln bleiben die eingetragene Anhängelast und die zulässige Stützlast deines konkreten Zugfahrzeugs die einzigen rechtlich bindenden Grenzen. Prüfe diese immer zuerst im Fahrzeugschein.
Kombi oder SUV?
| Kriterium | Kombi | SUV |
|---|---|---|
| Aerodynamik | ✅ Deutlich besser | ❌ Höherer Luftwiderstand |
| Verbrauch im Gespannbetrieb | ✅ Geringer | ❌ Bis zu 1,5l/100km mehr |
| Anhängelast (typisch) | Meist bis ca. 2.200kg | Oft bis 3.000-3.500kg |
| Traktion | ⚠️ Meist Frontantrieb | ✅ Häufiger Allrad verfügbar |
| Empfehlung | Wohnwagen bis ca. 1.800kg | Wohnwagen ab ca. 1.800kg |
Ein klassischer Kombi liegt tiefer als ein SUV, was zu einem aerodynamischeren Gesamtgespann führt. Für kleinere und mittlere Wohnwagen bis etwa 1.800kg ist ein Kombi daher oft die wirtschaftlichere Wahl. Ab etwa 1.800kg Anhängelast spielen SUVs ihre Vorteile durch höhere Stützlast, oft verfügbaren Allradantrieb und bessere Traktion beim Anfahren am Berg voll aus.
Konkrete Modellbeispiele
Die folgenden Werte stammen aus aktuellen Herstellerangaben und Fachmedien-Recherchen (Stand 2026) und dienen der groben Einordnung. Anhängelasten variieren je nach Motorisierung, Ausstattung und Modelljahr erheblich – prüfe vor dem Kauf immer die exakten Werte für die konkrete Konfiguration im Fahrzeugschein oder direkt beim Händler.
| Modell | Max. Anhängelast (gebremst) |
|---|---|
| VW Passat Variant / Škoda Superb (Basis-Benziner) | ca. 1.600kg |
| VW Passat Variant / Škoda Superb (starker Diesel/4x4) | ca. 2.200kg |
| Tesla Model X | ca. 2.268kg |
| BMW iX | ca. 2.500kg |
| Land Rover Defender | ca. 3.000kg |
| VW Touareg (Allrad) | ca. 3.500kg |
| Audi Q8 60 TFSI e | ca. 3.500kg |
| Porsche Cayenne Electric (mit Offroad-Paket) | ca. 3.500kg |
Bei Elektroautos als Zugfahrzeug ist neben der Anhängelast vor allem die Reichweite im Gespannbetrieb ein eigenes, wichtiges Thema – dazu findest du Details in unserem separaten E-Auto-Ratgeber.